1956年1月，首汽国宾车队正式成立，当时的国宾车队共有高档豪华车26辆，其中2辆吉斯、8辆吉姆还是国管局为组建首汽国宾车队新购的，声名显赫的首汽国宾队，50多年来，以其高规格、超一流的服务接待了国家元首、部长级以上代表团，受到党和国家领导人、外国首脑和国际友人的广泛赞誉，享有“中国第一车队”的美名，首汽集团常年为党和国家的重要会议活动、为国家和首都的国际交往、大型会议、商务活动和观光旅游、大众出行提供安全优质、舒适快捷的交通服务，在国内外享有较高的声誉。

　　内容简介

首汽集团常年为党和国家的重要会议活动、为国家和首都的国际交往、大型会议、商务活动和观光旅游、大众出行提供安全优质、舒适快捷的交通服务，在国内外享有较高的声誉。首汽具有提供特殊用车服务的能力，国宾队50年来曾4000余次地以其高规格的交通服务接待各国政要和各界名流。首汽更具有服务特大型会议活动的接待能力，承担历年全国两会和历次党代会的服务工作，2006年执行“中非合作论坛北京峰会”全部五十个代表团的用车任务，2007年独家承担“十七大 ”的交通服务任务，2008年作为北京奥组委的签约“奥运交通服务合同商”为奥运会/残奥会提供专业的交通服务，同年圆满完成了第七届亚欧首脑会议交通服务任务。

　　现面向社会为您量身定制各种类型的车辆服务！

　　服务内容包括：为企业，个人，单位提供长短期租赁。接送机，旅游，商务，婚庆等服务！

　　小型车有：加长卡迪拉克，加长林肯，加长红旗，加长奔驰，奔驰600，奔驰350，奥迪A6L，帕萨特领驭等。

　　中大型车有：大金龙、中金龙、小金龙、考斯特、金杯、别克商务舱、道奇凯领、宇通、伊斯坦纳、北方、安凯等

　　首汽集团简介

　　1956年1月，首汽国宾车队正式成立，当时的国宾车队共有高档豪华车26辆，其中3辆吉斯、8辆吉姆还是国管局为组建首汽国宾车队新购的。同年2月，国宾车队就执行了接待西哈努克亲王访华的任务。

　　声名显赫的首汽国宾队，50多年来，以其高规格、超一流的服务接待了1600余次国家元首、3000余个部长级以上代表团，受到党和国家领导人、外国首脑和国际友人的广泛赞誉，享有“中国第一车队”的美名，“在中国人面前我代表首都，在外国人面前我代表中国”的座右铭激励着国宾队成就一座又一座历史丰碑。

获“全国工人先锋号”编辑

五一国际劳动节前，首汽国宾队被中华全国总工会授予“工人先锋号”称号，国宾队司机王庆海同志荣获全国五一劳动奖章。

　　首汽国宾队成立50多年来，以高规格、超一流的服务接待了1600余次国家元首、3000余个部长级以上代表团，不仅是首都的窗口，更成为中国的骄傲，多次受到我国领导和各国友人广泛赞誉，享有“中国第一车队”的美誉。在去年北京奥运会期间，国宾车队圆满完成开、闭幕式，党和国家领导人在人民大会堂、钓鱼台国宾馆的宴请等大型活动的服务任务，接待注册和非注册国际贵宾团108个，接送国际贵宾及随行工作人员25600余人次，安全行驶230000余公里。

　　王庆海同志是国宾队的一名优秀驾驶员，他长期执行重大政治交通任务，曾为许多外国元首、政府首脑、各界名人服务。奥运会及残奥会期间，王庆海作为国际奥委会罗格主席的专车司机，他在服务的各个细节都进行了仔细的研究：开车门以秒计算，空调要根据客人穿戴来调控，停车要看到保安站好位置，每次出车都要提起一个小时到达停车位置。周到细致的服务使罗格主席十分满意，离开中国时，罗格主席与王庆海亲切握手告别，一起合影留念，并亲笔在照片上签上了自己的名字。

　　例子

　　封长龙北京朝阳人，自1954年来首汽，一直到九十年代初退休离岗，36年的悠悠岁月，我始终在国宾车队工作，从团员到党员，从春夏到秋冬，接待过的外国代表团，多得数不清，安全行驶在百万公里以上，被评为市级安全驾驶员。

　　岁月如流，往事如烟。能给我留下深刻印象的是这样几件事。

　　我到国宾车队执行第一个任务，就出现了失误，同时也成了我努力上进的动力。

　　当时，封长龙开着“华沙”牌小轿车，送苏联莫斯科芭蕾舞剧院总导演去参加北京展览馆的竣工典礼。仪式结束后，我又拉他返回宾馆。当走到一个十字路口，停下车来等红灯时，由于一时疏忽，没脱空档，右脚也松开了油门，结果造成发动机熄火。当时，绿灯已经亮了，我马上扭动电门发动车辆。可是，一连打了几下，都没把车发动着，我心里一沉一惊，脸憋红了，汗出来了，直到打第五下，才着车。事后好长时间，我心里都不是滋味。暗想，要当好一名国宾队的司机，不仅思想作风要过硬，技术上也不能“发潮”。于是，只上过五年小学的我，下决心苦练技术，终于掌握了过硬的驾驶技术和维修保养技能。

　　从1959年建国十年大庆时起，领导上安排我开主车，自己感到身上的担子更重了。因为主车是几十辆、上百辆车纵队行驶的首车，要带好这个龙头并不容易。国宾车队既走人多车杂的长安街、机场路、二环路、昌平路，也走弯多坡陡的八达岭山路，大会堂、国宾馆、中南海、故宫、颐和园、十三陵、东陵、避暑山庄等，也都是常去的地方。在行车中，我注意当好“龙首”，带好“龙身”，顾好“龙尾”，随时掌握行驶车速，时刻注意与邻车的侧距，跟前车的距离，看准超车时机，在预计整个纵队都能顺利通过时，才带队超越零散车辆，保持车行一条线，不被其他车辆冲散、割断。在选择停车场地时，还考虑到纵队停车顺序，既方便驶入驶出，又摆放整齐。同时，也特别注意确保行车安全。由于自己开车时精神集中，谨慎驾驶，仔细观察人车动态，30多年来不仅没发生过违章和事故，而且还多次避免了可能发生的事故，使外宾、首长坐在车上有安全感。

　　封长龙开国宾队主车的20多年里，不仅被有关部门称为信得过的“龙首”，而且有许多往事令我难忘。记得从五十年代执行第一次全国人代会用车任务起，一直到八十年代，我参加接待过赫鲁晓夫总书记、齐奥塞斯库总统、铁托总统、西哈努克亲王、海尔·塞拉西皇帝、蓬皮杜总统、尼克松总统、田中首相、金日成主席、伊丽莎白女王二世等最高级政府代表团，并迎送过无数的外国副总统、副总理，政党领袖，议长部长等。

　　在一次接待缅甸政府代表团后，周总理坐上了我的车。警卫员按常例把茶水杯递给坐在后座上的周总理。一路上，汽车起步，加速，减速，转弯，停车，茶杯中的茶水没洒出一滴。周总理看到车开得这样干稳，便赞赏地说：“坐进封师傅的车，就像坐在自己家里沙发上一样舒服。”

　　封长龙在接待第三次来华访问的美国前国务卿基辛格时，像往常一样，严格按照公司制订的“司机服务规程”热情服务。客人每次用车，我都主动把车开到离客人最近的地点，并用敬语微笑问候，主动用手护住车门框，热情迎送客人上下车，主动帮助提拿行李。5天的服务，得到了基辛格“中国人的服务是世界上第一流的”赞许，基辛格还赠给我一台袖珍多功能半导体收录机留念。事后，我没有忘记将赠品上交给车队处理。

　　平时，我接待最多的，是前来陪访的外国首脑夫人。这些夫人参观、游览多，看文艺演出等临时性零散活动多，用车次数多，而且用车时间也没规律。但不管多早多晚，我总是不厌其烦地随叫随到随走车；送到目的地后，不管等候时间长短，我都是耐心等候。而且，遇到宴会、饭口，我也不争吃、不争喝，而是吃些自备的干面包、干点心充饥；每逢游览景点，观看演出等活动，我也不争玩、不争看，而是自觉坚守着司机岗位。所以，凡是坐过我车的外国总统、总理夫人们，都感到满意。像马科斯总统夫人，每次来华访问时，都点名让我为她开专车。

　　还有一次，我执行巴基斯坦外长的用车任务，当我车超越一辆正在进站的公共汽车时，突然有一个行人从公共汽车前猛跑横穿公路。这一意外情况把坐在车里的外长吓坏了，但我思想上早有准备，比较从容平稳地把车停住，避免了一起重大车祸。受惊的外长深表佩服。

　　60年代，封长龙曾为彭真、李先念、罗瑞卿等中央首长开专车，或夏天开车送这些首长到北戴河疗养，一去就是一个多月。70年代，连续为民柬政府特使英萨利开专车两年多，都是难以顾家，但我毫无怨言，心想，个人应当服从工作需要。

　　1980年夏天，我正在钓鱼台国宾馆执行任务，车队领导突然通知我说：“你老伴得了重病，赶快回去看看吧。”当我抽空回到家里一看，跟我共同生活了三十二年的老伴，已经不能吃东西，瘦得不成人样了。我含着泪水，把老伴送进了医术高超的北京医院，诊断结果是胃癌晚期。我在极度悲伤中强咽泪水，叫我大女儿照顾着老伴，我又回到了工作岗位，继续执行那次重要的国宾任务。这时候，又赶上小儿子征兵，病危中的老伴不舍得让孩子走，我就反复做工作，说参军保卫祖国也是国家需要，应该让孩子应征。经过几次劝说，终于做通了老伴的工作。不久，老伴去世了，操持家务、照顾小孙子的事，全落到了我老父亲身上。

　　为了确保车辆完好有效，美观整洁，我每天出车前、收车后都检查一遍制动、转向、灯光等主要安全机件；我还给自己规定，必须每天擦一次车，做到车身、玻璃锃亮，车内座套平整、洁净，脚垫上无碎屑，烟灰盒里无烟头。不论风雨雪天，车里车外都保持干净、整洁。在每次执行完任务的暂短间隙里，我还亲自全面检查、维修、养护车辆，我常想：“自己保养车辆，能更清楚地掌握车辆性能，做到心中有数。”

　　赤诚铸就“青年文明号”

　　1995年4月，首汽国宾车队被团中央、国家旅游局授予“青年文明号”，成为我国首批获得国家级精神文明号的单位。近十年来，首汽国宾车队先后被北京市旅游事业管理局评为“1996年度优质服务、强化管理、争创一流”劳动竞赛先进集体；被北京市总工会评为“1996年度首都职工爱国立功竞赛标兵班组”，2001年在全国旅游行业中率先通过了ISO9001—2000国际质量体系认证。2004年，首汽集团公司国宾队又荣获了“全国青年文明号十年成就奖”。辉煌的背后，又有谁知道他们付出的是什么。

　　“外事无小事”是国宾队司机入队的第一堂职业道德必修课。每一位员工到国宾队的第一天，听到的第一句话就是：在世界面前，我们代表中国，在中国面前我们代表北京。“责任”二字已深深地印在了每一位国宾队司机的脑海中。

　　安全是根，服务是本。在国宾的“交通规则”中，载客熄火一次、踩一次急刹车就算是一次事故。通过集中培训、分散教育等方式的严格培训，每名司机都达到了“起步不闯、转弯不晃、刹车不点头、行车一条龙、停车一条线”的行车标准。在公司组织的技术比赛中，国宾队的司机总是名列前茅。

　　技术自然不用说，而服务最能代表一支队伍的水平。“国宾队车辆技术标准”、“国宾队车容标准”、“国宾队司机执行任务标准”、“外事接待礼仪”、“服务英语”、“服务心理学”等是每一名司机的必修课。司机不能在车上抽烟，夏天衬衫要一日一换，客人下车，司机必须为客人拉车门挡车顶；等候宾客时不离车，既当驾驶员又当警卫员；车辆卫生要随时打扫；基本英语会话必须应对自如等等，服务真正做到了细致入微。

　　2000年7月的一天，国宾车队司机王庆海送国际大学生体育联合会主席基里安去顺义绿色度假村，在返回的路上，老人因几天的劳碌，加上长时间乘车，在车上睡着了。王庆海从反光镜上及时地观察到这一情况，开车时就倍加小心。当基里安主席醒时，他满意地拍着王庆海的肩膀，连声说：“verygood”。基里安主席夫妇在离京前特意向王庆海要了国宾队的地址和联系电话。回国后的第二天，基里安主席正式给2001年世界大运会组委会秘书长李国彬发来了传真：“李先生，在2001年大运会召开时，不知能否安排上次曾为我们服务的司机再为我们服务？他良好的举止和周到的服务让我和夫人感到十分舒适和满意。他就是首汽国宾队的司机，名字叫王庆海。”

　　2001年2月，北京市政府点名要求国宾队选派30位同志为奥委会评估团服务，当时队员们都是刚刚执行完加拿大总理访华和国际高官会议任务，还没来得及休息。由于驻地住房紧张，只有一间房子既当调度室又当司机休息室，30多人挤在一间房子里，不要说放松一下，就是坐一会儿也要轮流坐。这次任务要求24小时待命，有的司机干脆就彻夜守在车里，随时准备出发。官员们活动随机性强、活动范围大。他们除了出车，还要随时向有关部门报告官员们的动向，以便有关方面做好接待工作。司机们饿了泡包方便面，渴了喝点矿泉水。有时候连热水也没有，就只好吃饼干，啃干脆面。那是他们执行的最苦、历时最长的一次任务，前后将近两个月。

　　2001年8月，第二十一届世界大学生运动会在北京召开。国宾队接待的是大体联的高级官员和各单项主席。“五四”劳动奖章获得者副队长胡占栋负责车队在首都机场贵宾室的调度工作。他每天清晨赶在第一班航班前到达，一直到夜里机场的灯熄灭了才离开，连续作战26天。当时机场的地表温度有60多度，热浪灼人，但他仍穿着西服，打着领带，在候机楼外现场指挥，外办的同志让他进屋歇一会儿，他说：“这里就是我的岗位。”每天下来，衬衣都能拧出水来。来来回回地奔波换来的是脚底下的两个大血泡，走起路来钻心地疼。有一天下大雨，他的皮鞋被浸透了，脚上的血泡也被泡发了。现在回忆起那段经历，他感慨地说：“苦是苦了点，可我是车队的第一岗，如果有了闪失，往小了说对不起车队的弟兄们，他们每天在路上跑，比我更辛苦，往大了说，就是对不起国家。”

　　国宾队的司机们长期处在精神高度紧张的工作状态下，有时会发生身体上的意外。身高1.9米的杨林海在执行大运会任务时，突然觉得背疼，但他仍然坚持工作，在任务圆满完成后，一躺下就再也没有醒来。那天正好是他36岁的生日。

　　作为我国第一支国家礼宾车队，五十多年来，国宾队接待了3000多次外国政府部长以上级别的代表团，圆满完成各类重大政治、交通、服务任务两万余次，没有发生过任何误时误事事故，也没有接到过一条批评意见。

　　近年来，随着市场形势的变化，他们的服务对象扩大到外国商社、驻华使馆、百姓婚庆、旅游团队。他们始终坚持“高质量、高标准、高档次”的服务特色，发扬“政治强、作风硬、技术精、服务优、素质高”的光荣传统，以国家利益高于一切的爱国主义精神，诚信为本的经营准则，以青春铸就“青年文明号”闪光牌匾，以赤诚打造着“首汽国宾队”、“中国第一车队”的金色品牌，成为我国对外服务的一扇明亮的窗口。在这个先进集体里，所有的司机都已经工作10年以上，共产党员占40%，涌现出北京市百优司机、商贸系统党员之星王庆海，全国文明出租汽车驾驶员周旭，北京市“五四”劳动奖章获得者胡占栋等一大批优秀共产党员。

　　使用过的车型

　　20世纪50年代的首汽国宾车队一共只有几十辆车，绝大部分是前苏联生产的吉尔、吉斯、吉姆、华沙，还有水捷克、旱捷克、伏尔加；上个世纪60～80年代，中国自己生产的红旗、上海和东方红，也先后加入了国宾车队；80年代～90年代，国宾车队陆续采用凯迪拉克、林肯等美国车作为主要车型，进入新世纪后，奔驰S级、奥迪系列取代美国车成了国宾车队的主角。